摩擦型トルクセンサシステム FGDH-2A

摩擦型トルクセンサシステムFGDH-2Aは摩擦型ひずみゲージの採用により、接着型のひずみゲージでの接着する準備やリード線の面倒な配線作業を必要としません。取付けは自動車のドライブシャフトを挟み込み、ねじで締結するだけで、ドライブシャフトのトルクを無線によるテレメータ測定ができます。デジタルテレメータ受信機DT-041R-1によりアナログ電圧出力されますので、様々なレコーダに記録できます。
【特許登録済み】

• 仕様

  型 名	FGDH-2A
  適用シャフト径	φ20～30mm
  測定容量	シャフトの直径（外径、内径）、材質、表面粗さ、表面処理による　*1
  出力	シャフトの直径（外径、内径）、材質、表面粗さ、表面処理による　*1
  許容温度範囲	-20～+60℃（結露を除く）
  サンプリング周波数	10kHz
  応答周波数	1.1kHz
  搬送波周波数	315～321MHｚ
  無線チャンネル数	4チャンネル
  外形寸法	φ52×50mm
  質量	約85g　(スペーサを除く)
  保護等級	IP51相当
  連続使用時間	約8時間 (23℃±5℃ )
  電源	リチウム２次電池

  ＊：本製品は日本国外での電波法には準じていません。 
  ＊1：シャフトの材質、表面粗さ、表面処理によって適用できない場合もございます。事前に担当営業までご連絡をお願いします。

   

  【試験条件】

  ・トルク	500N・m
  ・出力　*2	2500mV (8000×10-6ひずみ相当）
  ・非直線性	1%RO (出力8000×10-6ひずみ時）
  ・試験片の条件
  ①　直径	20mm
  ②　材質	SNCM439
  ③　弾性係数	210,000N/mm2 （当社による試験結果）
  ④　ポアソン比	0.29 (当社による試験結果)
  ⑤　表面粗さ	Ra3.2
  ⑥　硬さ	HRC38

  ＊2：許容出力：±16,000×10^-6ひずみ　（初期不平衡分±2000×10^-6ひずみを含む） 

超小型車軸6分力測定器 MFT-306

超小型車軸6分力測定器MFT-306は車軸6分力荷重計により、外力を直交3分力およびその周りの3モーメントで入力します。各分力間の相互干渉補正、エンコーダの回転信号による回転補正をデジタル演算します。6分力信号、タイヤ回転数を全面パネル出力コネクタより電圧出力します。設定、モニタ表示はパソコンでおこない最大4台の車軸6分力測定器のコントロールをおこないます。設定後、パソコンを外し、単体で測定ができます。

スリップリング型 車軸６分力荷重計　SLW-NC

実車走行時のタイヤが路面から受ける外力を直交3分力およびそのまわりの3モーメントに分解して検出する荷重計です。ひずみゲージを合理的に応用した荷重検出部、耐振動性を高めたスリップリングやロータリエンコーダの組込部、防水構造など、あらゆる走行条件で高精度な計測を可能にします。専用車軸6分力測定器MFT-306と組み合わせて測定します。6分力は車体を基準とした座標系で表示されます。

コネクタ付リード線

• 仕様

  コネクタ付リード線（変則3線式、2線式）

  型名（10m）	10LCJC
  心数／線径（断面積）	10/0.12（0.11mm2)

   

  コネクタ付リード線（3線式）

  型名（10m）	10LCJCT
  心数／線径（断面積）	10/0.12（0.11mm2)

コネクタ付ひずみゲージ（標準長さ：1m）

1mのビニールリード線端末にコネクタを接続したリード線付ひずみゲージです。F、PF、Pシリーズのリード線付ゲージにコネクタの接続加工を行います。同じ様な試験体が複数体ある場合などでコネクタ付ひずみゲージを使用すれば、試験体の近傍でゲージの接続、延長ができるため、配線の手間を省略、リード線の廃棄を軽減することができます。
※　コネクタブロックは別売です。

• 仕様

  コネクタ付ひずみゲージ（2線式)

  型名（1m付）	□-1LCJC
  心数／線径（断面積）	10/0.12（0.11mm2)

  (□：ゲージ型名）

   

  コネクタ付ひずみゲージ（3線式）

  型名（1m付）	□-1LCJCT
  心数／線径（断面積）	10/0.12（0.11mm2)

  (□：ゲージ型名）